Grzegorz Maciejak

Podczas wielu lat pracy w firmach związanych w wykonywaniu prac dla budownictwa nabyłem doświadczenie operatorskie , oraz szlifowałem umiejętności rozwiązywania problemów związanych z utrzymaniem w sprawności technicznej powierzonego mi sprzętu .

Dzięki posiadanym uprawnieniom na obsługę ciężkiego sprzętu budowlanego pracowałem i dalej pracuję przy wielu inwestycjach budowlanych z udziałem maszyn budowlanych jako nośników osprzętu stosownie do zapotrzebowanie zależnego od kategorii robót w których maszyny budowlane są na dane zlecenie niezbędne .
Roboty ziemne , wykopy , niwelacje terenu , roboty drogowe , wodno-kanalizacyjne , telekomunikacyjne , prace porządkowe .
Wyburzenia z udziałem specjalistycznego osprzętu tzn, szczęki wyburzeniowe , nożyce ,szczęki kruszące, młot hydrauliczny.
Załadunek i rozładunek materiałów .


Nie będę wymieniał typy maszyn , które obsługiwałem , gdyż uprawnienia które posiadam umożliwiają obsługę maszyn jako operator ciężkiego sprzętu budowlanego stosownie do posiadanych uprawnień i zgodnie z ich przeznaczeniem ujętym w DTR (dokumentacja techniczno ruchowa) .
W każdej chwili w przypadku maszyn jeszcze przezemnie nieobsługiwanych , po zapoznaniu z DTR , lub wymaganych przeszkoleń jestem w stanie realizować zlecone zadania .

Regułą , było i jest w przypadku osób o szerokim zakresie uprawnień i doświadczeniu zawodowym .
Elastyczne wykorzystanie tych doświadczeń stosownie do posiadanych kwalifikacji i umiejętności , przez pracodawców .
Co w moim przypadku miało i ma miejsce .

W zakresie posiadanego prawa jazdy praca jako kierowca samochodów ciężarowych .
Dodatkowo prawo jazdy Kat . D + E - Kod95
W sytuacjach braku zleceń na pracę maszynami budowlanymi .

Dzięki uzyskaniu wykształcenia zawodowego w kierunku mechanik maszyn i urządzeń .
I doświadczeniu - jako kierowca i mechanik wozu technicznego w wojsku , oraz kolejnych doświadczeniach w pracy jako mechanik w zakładach cywilnych mogłem wykonywać zlecone prace serwisowo - remontowe w warsztatach firm wspomagając się nabytą wiedzą .
Co przy obsłudze maszyn jako operator sprzętu ciężkiego i pracy jako kierowca miało wartość dodatkową.

W wielu przypadkach .
Mogłem dokonywać , i wykonywałem podczas przestojów sezonowych , wytyczone przez harmonogramy serwisowe , przeglądy techniczne .
Oraz dokonywałem dla poszczególnych jednostek weryfikacji awarii i usterek po którym opracowywało się harmonogram napraw , i niezbędnych działań dla OT przewidzianych dla procedur z tym związanych .

Oczywiście prace te wymagały często wsparcia serwisów zewnętrznych i współpracy z z ekipami remontowymi , w których uczestniczyłem , dzięki czemu uzyskałem dodatkowe doświadczenie bardzo przydatne w kolejnych latach pracy .
Byłem też w pewnym okresie odpowiedzialny za zaopatrzenie w materiały eksploatacyjne i części zmienne w celu utrzymania parku maszynowego w ciągłości ruchu.