Temat: Turystyk do dłuższych wypraw. dość konkretne zapytanie

Artur Podolski:
Witam
Wiele lat nie jeździłem na motocyklach.
Obecnie chcę na zimę kupić turystyka o pojemności do max 1000cm3 by go przygotować do następnego sezonu.
Przeglądałem ogłoszenia itd póki co zastanawiam się nad Hondą Deauville NTV 650 (może 700) lub Suzuki DL 650.
Nie szukam motocyklu do bicia rekordów prędkości. Zależy mi na wygodnej pozycji (jestem wzrostu lekko ponad 180cm), by można było trafić na rynku wtórnym na wersje ubrane/obudowane (przynajmniej dość wysoka szyba).
Poza tym zachodowałem mięsień piwny wiec wszelkie leżakowania na baku odpadają.
Cel: dłuższe wyprawy weekendowe (do 300-400km dziennie), sporadycznie przepychanie się po mieście.
Zależy mi na informacjach typu model ocena pozyscji plus największe bolączki (lub na co zwracać uwagę przy zakupie). Było by miło gdyby ktoś mający doświadczenie na podanych wyżej motorkach napisał co jest ważne przy ich zakupie i jakie są wady.
Cena obecnie do 20k zł ale nie kryję, że im taniej znajdę tym lepiej. Rocznik powyżej 2004. mile widziane wtryski.

Wiem, że podobnych pytań jest wiele jednak liczę iż i przy moim zatrzymacie się na chwilę i poświęcicie troszkę czasu i cierpliwości by odpowiedzieć.

Z góry dziękuję.

zdecydowanie polecam BMW R80GS Rocznik 1994-95 (późniejsze podobnoż są już cos pokombinowane, ale sam nie wiem - nie widziałem)

i lub R80R J.W.

(przy czym raczej ten pierwszy).

Wygodnym motocyklem wbrew pozorom jest też MZ 500 i wg. opinii posiadaczy sax country (mozna spokojnie na niej wysiedzieć kilkaset kilometrów)Szczepan Maślanka edytował(a) ten post dnia 08.09.10 o godzinie 18:38

Temat: Turystyk do dłuższych wypraw. dość konkretne zapytanie

Artur Podolski:

Szczepan Maślanka:

zdecydowanie polecam BMW R80GS Rocznik 1994-95 (późniejsze podobnoż są już cos pokombinowane, ale sam nie wiem - nie widziałem)

i lub R80R J.W.

(przy czym raczej ten pierwszy).

Wygodnym motocyklem wbrew pozorom jest też MZ 500 i wg. opinii posiadaczy sax country (mozna spokojnie na niej wysiedzieć kilkaset kilometrów)

Witam
Dzięki za odpowiedź.
Co do R80 GS - Póki co nie brałem tej możliwości pod uwagę. Po pierwsze szukałem czegoś nowszego by ograniczyć potrzebę dłubania itd. Nie wydanie nadmiernej kasy to jedno a kupienie czegoś nie zakatowane to całkiem inna sprawa. Rozważam taką możliwość i ten model obecnie szukając informacji po forach. Mimo wszysto ta granica ponad rocznik 2000 wolał bym by obowiązywała. Dzięki za zwrócenie uwagi na ten model.
Za to MZ całkiem odpada.
Po pierwsze niespotykany model u nas. Sam Saxon Country cieszy się dobrą opinią (wyczytałem) ale jest to dość toporna konstrukcja. Początki zabawy z 2 kołami miałem w czasach królestwa 2 suwów i zaczynałem od mz 250 i etz 251. Nie wspominam ich idealnie. W sumie szybkie wygodne ale bardzo czułe na boczne podmuchy i uślizgi. Jednak szukam czegoś bardziej nowoczesnego.

Dzięki za wyrażenie swojej opinii.
Pozdrawiam

PS alternatywnie oglądam aukcje bmw: styl motocyklu mi pasuje, tylko ten wiek. Jeszcze raz dzięki.Artur Podolski edytował(a) ten post dnia 08.09.10 o godzinie 23:47

Masz rację to troche lat, ale warto zwrócić uwage na 2 rzeczy, jak to mówią z BMW to nawet po 30 latach silnik nie trzeszczy. ;-)) (pisze o motocyklach), ja jechałem dokładnie na pozyczanej R80GS całkiem niedawno dokłądnie z roku 94 i kultura pracy tej maszyny nie pozostawiła żadnych wątpliwości.
To był jeszcze "niemiecki" silnik, a nie niemiecki produkowany w chinach ;-))
Acha no i jedna uwaga są nowsze wersje R80... ale wg. opinii ludzi z którymi rozmawiałem, co w nich pozmieniali (zarówno pod wzgledem wyglądu jak i wyposażenia) i podobnoż wygoda sie pogorszyłą (co sugeruje, ze wymienili również kanapę)

Z drugiej strony takiego motocykla nie kupi żaden rzeźnik ścigaczowiec, aby go zatyrał ponieważ jest zbyt duży i dla niego zbyt wolny.

Temat: Turystyk do dłuższych wypraw. dość konkretne zapytanie

Tomasz M.:

Artur Podolski:

Polecasz bo: masz ją i nie psuje się ?

Tak, mam ją. Jest to moje pierwsze moto w życiu i ujeżdżam je od 2008 r. Do dziś bez jakiegokolwiek szlifa (odpukać w niemalowane). Nakręciłem nim 15k km.
Jedyne co robiłem, to przegląd po 1k km, 6k km i 12 k km. Po 2 latach wymieniłem akumulator i podciągnąłem linkę gazu. Nic więcej. Jak na 2 lata, to prawie nic :)

Hehehe no to porównując , w tej BMW o której pisałem facet - właściciel pierwszy) to w ciągu 15 lat i zrobienia na niej ponad 130 tys. wymienił olej kilka razy i tylko dolewał benzyny (NIC WIECEJ!) a i raz zmieniał świece.
NIC wiecej nie zmienił ;-)

bo wygodnie się siedzi?

Dość wygodnie. Zarówno samemu jak i plecakiem i co ważne plecak nie narzeka na brak miejsca :) Siedzisz jak na kanapie, do 160 km/h jedziesz jak książę, powyżej (ja przynajmniej) kładę się baku, bo wiatr czasem potrafi zakłócić aerodynamikę :P

Sory, ale ktoś kto pomyka na motocyklu 160 juz moim zdaniem nie używa organu który podałeś poniżej. Przy tej prędkości zasadniczo nie masz żadnego panowania nad maszyną, pomijam zwłaszcza przypadek jazdy motocyklem ważacym odpowiednio dużo.

jest dość duża?

Pojęcie dość względne, bo porównując np. do BMW R 1200 GS, to powiedziałbym, że Honda jest malutka :)

pytanie jak wysoko ma srodek cieżkości- z punktu widzenia motocyklisty podróżującego na dłuższych trasach to bardzo ważny parametr ze względu bezpieczeństwa, ale także wygody prowadzenia.
Pod tym wzgledem BMW ma przewage - jako bokser ma środek ciezkości bardzo nisko.

Poza tym prawie 1000 cm3. Wiem że wszystko dla ludzi jednak nie czuję się na siłach zostać dawcą nerek.

Bez przesady. 1000 cm3 i 98 KM, to nie ścigacz. Wszystko jest dla ludzi, tylko trzeba używać głowy i mózgu. Jak wspomniałem, to moje pierwsze moto i do dziś dnia moto to nie osiągnęło pozycji horyzontalnej :)

No i oby tak dalej,

Temat: Turystyk do dłuższych wypraw. dość konkretne zapytanie

Michal K.:

Szczepan Maślanka:

Tomasz M.:

Artur Podolski:

Polecasz bo: masz ją i nie psuje się ?

Tak, mam ją. Jest to moje pierwsze moto w życiu i ujeżdżam je od 2008 r. Do dziś bez jakiegokolwiek szlifa (odpukać w niemalowane). Nakręciłem nim 15k km.
Jedyne co robiłem, to przegląd po 1k km, 6k km i 12 k km. Po 2 latach wymieniłem akumulator i podciągnąłem linkę gazu. Nic więcej. Jak na 2 lata, to prawie nic :)

Hehehe no to porównując , w tej BMW o której pisałem facet - właściciel pierwszy) to w ciągu 15 lat i zrobienia na niej ponad 130 tys. wymienił olej kilka razy i tylko dolewał benzyny (NIC WIECEJ!) a i raz zmieniał świece.
NIC wiecej nie zmienił ;-)

Szczepan - piszesz o motocyklu, ktorego juz sie nie produkuje.

wiesz co czasem jak włąśnie słysze o tych wezwaniach do serwisów bo coś jest nie halo. dochodze do wniosku, że może właśnie to, ze jest to motocykl z przed 15 lat powoduje, że jest bezawaryjny - jednym słowem czas, gdy nie wszystko miało metke "made in china". Zreszta sam miałęm okazję jeździc kilka lat tylko dolewając paliwa do motocykla. Zatem moze jesli szuka sie bezawaryjnej maszyny nalezy szukać w starych maszynach, gdzie silnik był produkowany w w europie, a nie w kraju środka.

Gdzie stal była stalą a nie rzepą wyglądająca jak stal (ostatni przypadek z motocyklami crossowymi, ze cylindry się topiły i odkształcały w czasie pracy (taka jakość materiału), a w rometach (oczywiście made in china) zdarzają się przypadki, że tłok się zaciera, ponieważ pracując ściera komorę cylindra-kosmos! ;-))

Moim zdaniem, w swiecie, gdzie rozne wielkie koncerny wzywaja tysiace uzytkownikow na naprawy "bo cos jest nie tak" - to Tomka moto jest naprawde bezawaryjne. Podobnie jak DL Michala...

Nie widziałem i nie jechałem na DL nie mogę sie wypowiedzieć.

Obecne BMW miewaja rozne problemy - ale nie ma chyba marki, ktora by to omijalo.

No własnie tak jak pisałem, może własnie warto szukać maszyny z przed dekady?

To tak troche OT.
A na temat - jesli troche terenu, to moze zerknij Artur na Transalpa?

Albo dominator`a też dosyć przyjemny, ale twardszy niż wyżej wspomniane.Szczepan Maślanka edytował(a) ten post dnia 10.09.10 o godzinie 01:10

Temat: Turystyk do dłuższych wypraw. dość konkretne zapytanie

Ad1. Concoursy Kawasaki robią 200 tysi bez grzebania, rekord wynosi 440 tys km i oprócz nadmiernego brania oleju sprzęt jeżdził. Hondy ST też tak potrafią.

Wiesz co podejrzewam, ze jak zawsze zalezy to od sposobu jazdy, jeżeli ktoś piłuje silnik z paleniem gum włącznie i/lub ora motocyklem pore, no to owszem. żywotność musi spaść

Ad2. Nie bardzo rozumiem fizyczne albo raczej dynamiczne przyczyny braku kontroli nad moto powyżej 160. Mógłbyś to jakoś rozwinąć ?

Oczywiście. Fizyka. Pow. pewnej prędkości - niektórzy mówią nawet o prędkości 120 km/h (dla motocykli). zmieniają się współczynniki takie jak przyczepność na skutek chocby podnoszenia potocykla przez pęd powietrza. Po drugie wydłuża się wzgledny czas reakcji. Po trzecie wpływ takich czynników jak boczny wiatr, czy nierówności na drodze zaczynają wpływać tym mocniej na maszyne im szybciej sie ona porusza. (trzecie prawo newtona ;-)). O ile na przykład najazd na kamień na drodze przy prędkości np. 60km/h to siła (obrazowo mówiąc lekkiego odepchnięcia), o tyle przy predkości pow. 150 to tak jakby ktoś przywalił w przednie kółko kilkunastokilowym młotem. ze wzory F=m*a gdzie za a można podstawić wyprowadzony wzór na prekdosc wynika, ze siła oddziałująca na maszyne (i motocyklistę nie wzrasta liniowo z prękością, a wykładniczo). Wiadomo, kazdy czasem lubi troche zahojrakować, ale tylko do momentu gdy przez ułamek sekundy widzi nieubłagalnie zbliżającą się w stronę jego twarzy asfaltową glebę.

Zreszta wg. obliczeń (chyba to było nawet w ŚM) dla 120kg maszyny i 85 kg kierowcy bezpieczną prędkosć przy której percepcja ludzka, oraz możliwości fizyczne człowieka pozwalają uporać się z siłami fizyki i im przeciwdziałać oszacowano na 20-23 m/s