Temat: Rowerem legalnie pod prąd

Na portalu Facebook rośnie w siłę grupa popierająca legalizację
jazdy rowerem pod prąd.
http://www.facebook.com/group.php?gid=109887935702978&...

W opisie grupy przeczytamy:

Jazda rowerem pod prąd jest bezpieczna, skraca drogę i 	

promuje ruch rowerowy. Chcemy tak jeździć zgodnie z prawem."



Rower jest najtańszym, najzdrowszym i najbardziej ekologicznym 	

środkiem transportu. W miastach o podobnym klimacie jak w Polsce, 	

np. w Kopenhadze ruch rowerowy stanowi aż 36% ogółu ruchu w 	

mieście. W Krakowie jest to jedynie ok. 3% - czas to zmienić!



W Krakowie powinno nastąpić kompleksowe otwarcie Śródmieścia 	

dla ruchu rowerowego - wszystkie ulice jednokierunkowe oraz ulice 	

objęte zakazem ruchu powinny zostać udostępnione rowerzystom w 	

obu kierunkach.



Kolejnym krokiem jest objęcie w przyszłości takimi rozwiązaniami 	

obszaru całego Krakowa. W większości przypadków wprowadzenie 	

nowej organizacji ruchu nie będzie wymagało wytyczania specjalnych 	

kontrapasów. Powinno pojawić się za to odpowiednie oznakowanie, 	

wyłączające rowerzystów spod znaków zakazu. Na takich ulicach 	

rowerzyści powinni poruszać się tak, jak ma to miejsce na 	

typowych ulicach dwukierunkowych, czyli przy prawej krawędzi 	

jezdni. Rozwiązania takie funkcjonują od wielu lat we wszystkich 	

krajach Europy Zachodniej i udowodniono, że jest to tanie i 	

bezpieczne.



Dzięki takim rozwiązaniom Kraków będzie w stanie spełnić 	

zobowiązania wynikające z Karty Brukselskiej. Kraków jako jedno z 	

dwóch polskich miast (obok Gdańska) podpisał Kartę Brukselską. 	

Tym samym nasze miasto zobowiązało się między innymi do 	

zwiększenia do 2020 roku udziału ruchu rowerowego do 15% (obecnie 	

około 3%).



Cele zawarte w Karcie Brukselskiej są ambitne, jak na tempo 	

dostosowywania się Krakowa do standardów zachodnich w kwestii 	

rozwiązań dla rowerzystów. Warto przypomnieć, że Kraków 	

posiada jeden z najniższych budżetów rowerowych spośród 	

największych polskich miast, a wyznaczenie nowych tras rowerowych 	

poprzez zalegalizowaniu ruchu "pod prąd" na ulicach 	

jednokierunkowych jest bardzo tanim rozwiązaniem (kilkakrotnie 	

tańszym od kosztów budowy drogi rowerowej).



Analogiczne rozwiązania wprowadza już Gdańsk i Wrocław, czemu 	

Kraków musi być zawsze z tyłu?

Więcej na:
Krakowianie wspierają zalegalizowanie jazdy rowerem pod prąd na
ulicach jednokierunkowych
http://www.mmkrakow.pl/8791/2010/4/2/krakowianie-wspie...

Zapraszam do przyłączenia się!